Fiat Ducato JTD 131KM

Na naszej hamowni Fiat Ducato JTD 131KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 124,3 KM przy 3102 obr./min. Nasz Chip Tuning dał dobre rezultaty i zwiększył jego moc do 155,1 KM (przy 3587 obr./min.) co daje wzrost o prawie 25% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 309,1 Nm przy 2618 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 372,6 Nm (przy 2631 obr./min.) czyli o 63,5 jednostek!

Jest to dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Opel Astra J – 1,4Turbo EcoFlex 120KM

Na naszej hamowni Opel Astra J – 1,4Turbo EcoFlex 120KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 136,5KM przy 4888 obr./min. Nasz ChipTuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 161,1KM (przy 5881 obr./min.) co daje wzrost o 18% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 222,7 Nm przy 3943 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 256,4 Nm (przy 3706 obr./min.) czyli o 29,3 jednostek.

Chip Tuning zakończony sukcesem!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Honda Civic 2.2 CDTI – 140 KM

Na naszej hamowni Honda Civic 2.2 CDTI – 140 KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 138,8KM przy 3701 obr./min. Nasz chiptuning dał niezłe rezultaty i zwiększył jej moc do 165,7 KM (przy 3446 obr./min.) co daje wzrost o 19%.

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 347,1 Nm przy 2301 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 399,9 Nm (przy 2282 obr./min.) czyli o aż 52,8 jednostek!

To naprawdę dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Audi A7 3.0 TSI 300KM

Na naszej hamowni Audi A7 3.0 TSI –  300KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 301,5 KM przy 4845 obr./min. Nasz chiptuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 365,4 KM (przy 6276 obr./min.) co daje wzrost o 21% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 450,7 Nm przy 4686 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 472,5 Nm (przy 4157 obr./min.) czyli o 21,8 jednostek.

To naprawdę dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Ford Mondeo MK5 2.0 TCDI –  150KM

Na naszej hamowni Ford Mondeo MK5 2.0 TCDI –  150KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 156,9 KM przy 3436 obr./min. Nasz chiptuning dał świetne rezultaty i zwiększył jej moc do 197,4 KM (przy 3893 obr./min.) co daje wzrost o prawie 26% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 373,6 Nm przy 2321 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 446,9 Nm (przy 2288 obr./min.) czyli o 76 jednostek!!

Ford Mondeo MK5 może teraz szaleć po drogach! 
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Citroen C5 3.0 HDI –  240KM

Na naszej hamowni Citroen C5 3.0 HDI –  240KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 230,6KM przy 3811 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 281,6KM (przy 3963 obr./min.) co daje wzrost o ponad 22%.

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 452,6 Nm przy 2396 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 560,4 Nm (przy 2566 obr./min.) czyli aż o 107,8 jednostek!!

Citroen C5 może teraz szaleć po drogach! 
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Ford Edge 2.0 TDCI – 210KM

Na naszej hamowni Ford Edge 2.0 TDCI – 210KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 201,2KM przy 3818 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 228,3KM (przy 3800 obr./min.) co daje wzrost o ponad 13%.

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 413,1 Nm przy 3048 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 472,9 Nm (przy 2330 obr./min.) czyli aż o 59,8 jednostek!

Ford Edge jest teraz szybszy ! 
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

VW Passat 1.8 TSI – 180KM

Na naszej hamowni VW Passat 1.8TSI – 180KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 185,2KM przy 4909 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 222,1KM (przy 5269 obr./min.) co daje wzrost o prawie 20% .

Moment obrotowy silnika natomiast wynosil 321,3 Nm, przy 3038 obrotów na minute. Ten parametr, dzięki naszym działaniom, zwiększył się do 381,5 Nm przy 3092 obrotów na minutę, czyli aż o 60,2 jednostek!

To naprawdę świetny wynik! Passat może teraz szaleć po drogach.

Mini Cooper 1.6 – 75KM

Na naszej hamowni Mini Cooper 1.6 – 75KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 80,3KM przy 5132 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 121,9KM (przy 6118 obr./min.) co daje wzrost o prawie 52%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 150,5 Nm przy 2569 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 159,3 Nm (przy 4178 obr./min.) czyli o 8,8 jednostki!

Mini Cooper ma teraz zdecydowanie więcej mocy.
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Kia Optima 1.7CRDI – 136KM

Dzisiaj naszej hamowni Kia Optima 1.7CRDI – 136KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 140,1KM przy 3664 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jej moc do 180,2KM (przy 3701 obr./min.) co daje wzrost o ponad 28%!

Zdjęcie podglądowe

Moment obrotowy silnika natomiast wynosil 342,9 Nm, przy 2486 obrotów na minute. Ten parametr, dzięki naszym działaniom, zwiększył się do 395,6 Nm przy 2587 obrotów na minutę, czyli aż o 52,7 jednostek!

To prawdziwie niezły wynik! Szczegóły na wykresie poniżej:

Mercedes B Klasa – 2.0D 109KM

Dzisiaj naszej hamowni Mercedes B Klasa – 2.0D 109KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 122,7KM przy 4227 obr./min. Nasz chiptuning  zwiększył jego moc do 154,9KM (przy 4071 obr./min.) co daje wzrost aż o ponad 26%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 257,6 Nm przy 2034 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 315,9 Nm (przy 2500 obr./min.) czyli o 22%!

Mercedes jest teraz znacznie szybszy!

Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

BMW i116 – 2.0T 136KM

Dzisiaj na naszej hamowni BMW i116 – 2.0T 136KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 147KM przy 5333 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 202KM (przy 5650 obr./min.) co daje wzrost aż o ponad 37%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 253,6 Nm przy 3031 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 312,6 Nm (przy 3242 obr./min.) czyli o ponad 23%!

BMW może teraz szaleć po drogach!

Zobaczcie wykres! na naszej hamowni!

AudiA3 – 2.0 TDI 184KM

Dzisiaj naszej hamowni AudiA3 – 2.0 TDI 184KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 181,7KM przy 3545 obr./min. Nasz chiptuning  zwiększył jego moc do 207,8KM (przy 3949 obr./min.) co daje wzrost aż o ponad 14%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosil 384,0 Nm, przy 2394 obrotów na minute. Ten parametr, dzięki naszym działaniom, zwiększył się do 436,9 Nm przy 2305 obrotów na minutę, czyli aż o 52,9 jednostek!

To prawdziwie niezły wynik! Szczegóły na wykresie poniżej:

Mazda 3 – 2.0 120KM

Dzisiaj na naszej hamowni Mazda 3 – 2.0 120KM

Silnik wolnossący zablokowany przez producenta ze 165KM na 120KM. Testy na hamowni wykazały realną moc silnika na poziomie 128,6KM przy 4516 obr./min. Nasz chiptuning uwolnił i zwiększył jego moc do 168,6KM (przy 6473 obr./min.) co daje wzrost aż o ponad 31%!  

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 205,9 Nm przy 4198 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 211,8 Nm (przy 4251 obr./min.).

Mazda 3 odzyskała swoją moc i może pokazać co potrafi!

Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Renault Captur 1.5 DCI 90KM

Pierwszy raz na naszej hamowni Renault Captur 1.5 DCI 90KM

Testy na naszej hamowni wykazały realną moc silnika na poziomie 98,3KM przy 4038 obr./min. Nasz chiptuning pomógł zwiększyć tę moc do 117,3KM (przy 3481 obr./min.) co daje wzrost aż o ponad 19%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 230,7 Nm przy 2569 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 259,7 Nm (przy 2299 obr./min.) czyli o 12%!

Captur jest teraz znacznie szybszy!

Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Audi A7 3.0 TDI 245 KM

Testy na naszej hamownii wykazały realną moc silnika na poziomie 248,8 KM przy 3611 obr./min.
Nasz chiptuning pomógł zwiększyć tę moc do 302,3 (przy 3968 obr./min.)!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 537,1 Nm przy 2542 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 631,1 Nm (przy 2224 obr./min.)!

Audi może teraz szaleć na drogach!

Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

BMW 730d 3,0 245KM

Mocne BMW 730 D na naszej hamowni!

Badanie na naszej hamowni wykazało realną moc silnika na poziomie 242,1KM (przy 3880 obr./min.), czyli minimalnie mniej niż obiecuje producent. Chiptuning, któremu poddaliśmy auto, podniósł tę moc do 288,8 KM (przy 3856 obr./min.). Daje to wzrost o prawie 20%!

Moment obrtowy silnika natomiast wynosil 548,4 Nm, przy 2956 obrotów na minute. Ten parametr, dzięki naszym działaniom, zwiększył się do 625,9 Nm przy 2416 obrotów na minutę, czyli aż o 70 jednostek!

To prawdziwie niezły wynik!

Poniżej wykres obrazujący nasze działania:

BMW 730 D 3,0 245KM

Z pewnością chcesz, aby Twój samochód także wyróżniał się większą mocą. Sprawdź jaką mamy dla Ciebie dzisiaj promocję – czekamy na Twój telefon.

Posiadamy również hamownię 4×4 dla samochodów z napędem na dwie osie.

Zadzwoń i umów się!

Mitsubishi ASX 1.8 DID 150KM

Pierwszy raz na naszej hamowni Mitsubishi ASX

Testy na naszej hamownii wykazały realną moc silnika na poziomie 149,4KM przy 4043 obr./min. Nasz chiptuning pomógł zwiększyć tę moc do 182,1KM (przy 4011 obr./min.) co daje wzrost aż o ponad 21%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 328,9 Nm przy 2262 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 382,9 Nm (przy 2822 obr./min.) czyli o 16%!

Mitsubishi może teraz szaleć na drogach!

Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Mitsubishi ASX 1.8 DID 150KM

 

Z pewnością chcesz, aby Twój samochód także wyróżniał się większą mocą. Sprawdź jaką mamy dla Ciebie dzisiaj promocję – czekamy na Twój telefon.

Posiadamy również hamownię 4×4 dla samochodów z napędem na dwie osie.

Ford S-MAX 2,0 TDCi 140KM

Ford S-MAX powraca na naszą hamownię!

Realna moc silnika zbadana na naszej hamowni wykazała 144,1 KM (przy 3420 obr./min), czyli nieco więcej niż podaje producent. Chiptuning, któremu poddaliśmy Forda, zwiększył moc do 180,4 Km (3769 obr./min). Daje to wzrost o ponad 25%!

Natomiast jeżeli chodzi o moment obrotowy, to jego początkowa wartość wynosiła 339,1 Nm (2002 obr./min), udało się nam go podnieść do 403,8 Nm (przy 2575 obr./min). Jest to wiec wzrost o 19%!

Wykonaliśmy kawał dobrej roboty!

Poniżej wykres prezentujący nasze dokonania:

Ford S-MAX 2,0 TDCI 140KM

 

Dzięki naszemu chiptuningowi Twoje auto zyska drugie życie.

Zadzwoń i umów się na chiptuning.

Posiadamy własną hamownię 4×4 dla samochodów z napędem na dwie osie.

Renault Megane 1,5 DCI 110KM

Na naszą hamowię, po raz pierwszy, wjechało Ranault Megane. I oto co udało się nam zdziałać:

wstępne badanie na hamowni wykazało moc silnika na poziomie 106,8 KM przy 4030 obr./min., to troszkę mniej niż podaje producent. Moment obrotowy pozostawał na poziomie 229,5 Nm przy 2569 obr./min.

Chiptuning, któremu poddaliśmy auto, zwiększył moc silnika do 122,4 KM przy 3776 obr./min. co daje wzrost o ponad 14%! Moment obrotowy udało się nam podnieść do 284,3 Nm przy 2498 obr./min. czyli o ponad 23%!

Renaul Megan jest teraz prawdziwym demonem prędkości!

Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Renault Megane 1,5 DCI 110KM

 

Z pewnością chcesz, aby Twój samochód także wyróżniał się większą mocą. Sprawdź jaką mamy dla Ciebie dzisiaj promocję – czekamy na Twój telefon.

Posiadamy również hamownię 4×4 dla samochodów z napędem na dwie osie.

Zadzwoń i umów się!