FAQ
Auto Wrocławski zajmuje się m.in. mechaniką samochodową wszystkich marek (samochody osobowe i dostawcze), tunningiem mocy, serwisem i regeneracją filtrów DPF/FAP/katalizatorów, wodorowaniem silnika oraz obsługą flot.
Warsztat mieści się pod adresem: ul. Modrzejewskiej 2, 40-582 Katowice - Brynów, Śląskie.
Zachęcam do kontaktu telefonicznego pod nr 32 251 71 35 oraz 607 878 307 lub e-mailowego: biuro@wroclawski.com.pl
Warsztat działa od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-16:00.
Tak, oferujemy także programowe wyłączenie filtrów DPF/FAP (m.in. demontaż lub mechaniczne udrożnienie) w wielu markach i modelach samochodów.
Warsztat świadczy usługi czyszczenia i regeneracji filtrów cząstek stałych (DPF/FAP) oraz katalizatorów (także z technologią SCR), zarówno dla samochodów osobowych (również Euro 6), jak i aut dostawczych oraz ciężarowych.
Metoda obejmuje całkowite usunięcie osadów PM10, oleju i ceru, zachowanie integralności filtra, bez rozcinania, wypalania, spawania czy używania chemii; po czyszczeniu filtr jest w ok. 98% jak nowy.
Zanieczyszczony filtr wymusza na sterowniku silnika większe dawkowanie paliwa w celu podniesienia temperatury spalin, co może prowadzić do rozrzedzania oleju, uszkodzenia turbosprężarki, układu dolotowego, uszczelki pod głowicą lub nawet zatarcia silnika.
Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF/FAP i katalizatorów to proces przywracania ich pierwotnych właściwości poprzez usunięcie nagromadzonych osadów w sposób bezpieczny i ekologiczny, bez rozcinania, wypalania, spawania oraz użycia chemii.
Jako katowicki warsztat samochodowy 4GT Auto Wrocławski zajmujemy się czyszczeniem i regeneracją filtrów DPF/FAP oraz katalizatorów tak w samochodach osobowych, jak i w pojazdach dostawczych oraz ciężarowych.
Zanieczyszczony filtr zmusza sterownik silnika do większego dawkowania paliwa, aby podnieść temperaturę spalin i wypalić sadzę. Rozrzedza to olej silnikowy, prowadząc do uszkodzeń turbosprężarki, elementów układu dolotowego, uszczelki pod głowicą, a nawet zatarcia silnika.
Zanieczyszczony filtr powoduje, że sterownik silnika zwiększa dawkowanie paliwa, aby próbować wypalić sadzę, co może rozrzedzić olej silnikowy, doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki, uszczelek lub nawet zatarcia silnika.
Tak, w ofercie jest także wodorowanie silnika, jako jedno z działań redukujących zużycie i poprawiających stan techniczny jednostki napędowej.
Wodorowanie silnika to specjalistyczny zabieg polegający na oczyszczeniu jednostki napędowej z osadu węglowego, który naturalnie powstaje podczas spalania paliwa. Przeprowadza się go poprzez wprowadzenie do dolotu silnika podczas jego pracy mieszaniny wodoru i tlenu, co powoduje wzrost temperatury i reakcje spalania, które prowadzą do rozbicia osady, zamiany go w gaz i usunięcia przez układ wydechowy.
Wodorowanie w warsztacie Auto Wrocławski pozwala na cichsze i płynniejsze działanie silnika, poprawia dynamikę jazdy i elastyczność jednostki napędowej, redukuje się wibracje i drgania silnika, zmniejsza emisję spalin i eliminuje problem czarnego dymu. W efekcie spada spalanie paliwa i powrót parametrów silnika do wartości fabrycznych.
Proces ten jest ważny, ponieważ nagromadzony osad obniża sprawność silnika i zwiększa tarcie wewnętrzne, co może prowadzić do spadku wydajności i większego zużycia elementów. Długotrwałe osady wpływają negatywnie na pracę układu spalinowego i mogą przyczyniać się do kosztownych napraw lub przyspieszonego zużycia silnika.
Hamownia podwoziowa to specjalistyczne stanowisko pomiarowe, które pozwala uzyskać dane niezbędne do określenia charakterystyki osiągów silnika. Dzięki niej można zmierzyć m.in. moc pojazdu, moment obrotowy oraz zużycie paliwa, a także przeprowadzić precyzyjną diagnostykę samochodu.
Podczas testów na hamowni w Auto Wrocławski możliwe jest dokładne określenie mocy silnika oraz momentu obrotowego pojazdu. Po wykonaniu pomiarów klient otrzymuje wydruki wykresów przedstawiających przebieg tych wartości.
Pomiary mogą być wykonywane w samochodach osobowych i terenowych, zarówno z napędem na jedną, jak i na obie osie. Badania są możliwe w pojazdach ze skrzynią manualną oraz automatyczną – o ile konstrukcja auta na to pozwala.
Urządzenie wykonuje nawet do 3000 rzeczywistych punktów pomiarowych na sekundę, a jego dokładność względna wynosi poniżej 0,1%. Wykorzystuje technologię TrueForce II sterującą oprogramowaniem hamowni.
