Efekty naszej pracy

Na naszej hamowni Skoda Superb – 2.0 TDi 190 KM. 

Testy na naszej hamowni wykazały realną moc silnika na poziomie 184,3KM przy 3845 obr./min. Nasz Chiptuning dał niezłe rezultaty i zwiększył jej moc do 221,6KM (przy 3838 obr./min.) co daje wzrost mocy o ponad 20%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 410 Nm przy 2496 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 480,9 Nm (przy 2327 obr./min.) czyli aż o  70,9 jednostek.

Na naszej hamowni Alfa Romeo Giulia – 2.2 JTD 150 KM
Nasze testy wykazały realną moc silnika na poziomie 150,6KM przy 4061 obr./min.
Nasz chiptuning dał świetne rezultaty i zwiększył jej moc do 214,5KM (przy 3324 obr./min.) co daje wzrost mocy o ponad 42%!

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 465,7 Nm przy 1875 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 524,7 Nm (przy 1982 obr./min.) czyli o  59 jednostek.

To naprawdę dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Volkswagen Arteon – 2.0 TFSI 280 KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 293,7KM przy 5802 obr./min. Nasz chiptuning dał niezłe rezultaty i zwiększył moc auta do 332,3KM (przy 6239 obr./min.) co daje wzrost o 13% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 360,1 Nm przy 5788 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 441,8 Nm (przy 4473 obr./min.) czyli o aż 81,7 jednostek.

Chiptuning został zakończony sukcesem!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Ford Mondeo 2.0T Ecoboost 203KM 

Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 191,6 KM (przy 5451 obr./min.). Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 230,7 KM (przy 5103 obr./min.) co daje wzrost o ponad 20% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 312,4 Nm przy 3026 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 352,8 Nm (przy 2657 obr./min.) czyli o 40,4 jednostek!

Na naszej hamowni Hyunday iX55 2.0RDi 239KM.
Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 222,3 KM (przy 3875 obr./min). Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 245,4 KM (przy 3737 obr./min.) co daje wzrost o ponad 10% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 460,3 Nm przy 2787 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 565 Nm (przy 2729 obr./min.) czyli aż o 102,7 jednostek!!!

Chiptuning zakończony sukcesem!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni BMW X5 3.0D 306KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 268,5 KM przy 4290 obr./min. Nasz Chiptuning dał świetne rezultaty i zwiększył jej moc do 325,3 KM (przy 4042 obr./min.) co daje wzrost o ponad 21% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 564,8 Nm przy 2358 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 686,6 Nm (przy 2467 obr./min.) czyli aż o 121,8 jednostek!!!

To świetny wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni BMW 3 E93 2,0D – 177KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 171,2 KM przy 4004 obr./min. Nasz ChipTuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 203,9 KM (przy 3970 obr./min.) co daje wzrost o 19% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 357,21 Nm przy 2271 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 436,5 Nm (przy 2281 obr./min.) czyli aż o 79,3 jednostek!

Chiptuning zakończony całkowitym sukcesem! BMW jest teraz szybsze.

Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Fiat Ducato JTD 131KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 124,3 KM przy 3102 obr./min. Nasz Chip Tuning dał dobre rezultaty i zwiększył jego moc do 155,1 KM (przy 3587 obr./min.) co daje wzrost o prawie 25% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 309,1 Nm przy 2618 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 372,6 Nm (przy 2631 obr./min.) czyli o 63,5 jednostek!

Jest to dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Opel Astra J – 1,4Turbo EcoFlex 120KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 136,5KM przy 4888 obr./min. Nasz ChipTuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 161,1KM (przy 5881 obr./min.) co daje wzrost o 18% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 222,7 Nm przy 3943 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 256,4 Nm (przy 3706 obr./min.) czyli o 29,3 jednostek.

Chip Tuning zakończony sukcesem!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Honda Civic 2.2 CDTI – 140 KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 138,8KM przy 3701 obr./min. Nasz chiptuning dał niezłe rezultaty i zwiększył jej moc do 165,7 KM (przy 3446 obr./min.) co daje wzrost o 19%.

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 347,1 Nm przy 2301 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 399,9 Nm (przy 2282 obr./min.) czyli o aż 52,8 jednostek!

To naprawdę dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Audi A7 3.0 TSI –  300KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 301,5 KM przy 4845 obr./min. Nasz chiptuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 365,4 KM (przy 6276 obr./min.) co daje wzrost o 21% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 450,7 Nm przy 4686 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 472,5 Nm (przy 4157 obr./min.) czyli o 21,8 jednostek.

To naprawdę dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Ford Mondeo MK5 2.0 TCDI –  150KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 156,9 KM przy 3436 obr./min. Nasz chiptuning dał świetne rezultaty i zwiększył jej moc do 197,4 KM (przy 3893 obr./min.) co daje wzrost o prawie 26% !

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 373,6 Nm przy 2321 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 446,9 Nm (przy 2288 obr./min.) czyli o 76 jednostek!!

Ford Mondeo MK5 może teraz szaleć po drogach! 
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Citroen C5 3.0 HDI –  240KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 230,6KM przy 3811 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 281,6KM (przy 3963 obr./min.) co daje wzrost o ponad 22%.

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 452,6 Nm przy 2396 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 560,4 Nm (przy 2566 obr./min.) czyli aż o 107,8 jednostek!!

Citroen C5 może teraz szaleć po drogach! 
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni Ford Edge 2.0 TDCI – 210KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 201,2KM przy 3818 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 228,3KM (przy 3800 obr./min.) co daje wzrost o ponad 13%.

Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 413,1 Nm przy 3048 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 472,9 Nm (przy 2330 obr./min.) czyli aż o 59,8 jednostek!

Ford Edge jest teraz szybszy ! 
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:

Na naszej hamowni VW Passat 1.8TSI – 180KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 185,2KM przy 4909 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 222,1KM (przy 5269 obr./min.) co daje wzrost o prawie 20% .

Moment obrotowy silnika natomiast wynosil 321,3 Nm, przy 3038 obrotów na minute. Ten parametr, dzięki naszym działaniom, zwiększył się do 381,5 Nm przy 3092 obrotów na minutę, czyli aż o 60,2 jednostek!

To naprawdę świetny wynik! Passat może teraz szaleć po drogach.