W środę 26 lutego wodorowaliśmy silniki samochodów katowickiej Straży Miejskiej. Teraz auta strażników będą bardziej ekologiczne. Polecamy wszystkim.
Na naszej hamowni Ford Mondeo 2.0T Ecoboost 203KM
Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 191,6 KM (przy 5451 obr./min.). Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 230,7 KM (przy 5103 obr./min.) co daje wzrost o ponad 20% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 312,4 Nm przy 3026 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 352,8 Nm (przy 2657 obr./min.) czyli o 40,4 jednostek!
Czytaj więcej
Na naszej hamowni Hyunday iX55 2.0RDi 239KM.
Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 222,3 KM (przy 3875 obr./min). Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 245,4 KM (przy 3737 obr./min.) co daje wzrost o ponad 10% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 460,3 Nm przy 2787 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 565 Nm (przy 2729 obr./min.) czyli aż o 102,7 jednostek!!!
Chiptuning zakończony sukcesem!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni BMW X5 3.0D 306KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 268,5 KM przy 4290 obr./min. Nasz Chiptuning dał świetne rezultaty i zwiększył jej moc do 325,3 KM (przy 4042 obr./min.) co daje wzrost o ponad 21% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 564,8 Nm przy 2358 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 686,6 Nm (przy 2467 obr./min.) czyli aż o 121,8 jednostek!!!
To świetny wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni BMW 3 E93 2,0D – 177KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 171,2 KM przy 4004 obr./min. Nasz ChipTuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 203,9 KM (przy 3970 obr./min.) co daje wzrost o 19% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 357,21 Nm przy 2271 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 436,5 Nm (przy 2281 obr./min.) czyli aż o 79,3 jednostek!
Chiptuning zakończony całkowitym sukcesem! BMW jest teraz szybsze.
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Fiat Ducato JTD 131KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 124,3 KM przy 3102 obr./min. Nasz Chip Tuning dał dobre rezultaty i zwiększył jego moc do 155,1 KM (przy 3587 obr./min.) co daje wzrost o prawie 25% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 309,1 Nm przy 2618 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 372,6 Nm (przy 2631 obr./min.) czyli o 63,5 jednostek!
Jest to dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Opel Astra J – 1,4Turbo EcoFlex 120KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 136,5KM przy 4888 obr./min. Nasz ChipTuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 161,1KM (przy 5881 obr./min.) co daje wzrost o 18% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 222,7 Nm przy 3943 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 256,4 Nm (przy 3706 obr./min.) czyli o 29,3 jednostek.
Chip Tuning zakończony sukcesem!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Opel Insignia – 2.0 CDTI 170 KM Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 164,6KM przy 3045 obr./min. Nasz Power Box dał niezłe rezultaty i zwiększył jej moc do 185,8KM (przy 3526 obr./min.) co daje wzrost o 13% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 423,3 Nm przy 2328 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 476,5 Nm (przy 2296 obr./min.) czyli o aż 53,2 jednostek.
POWER BOX zakończony całkowitym sukcesem!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Honda Civic 2.2 CDTI – 140 KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 138,8KM przy 3701 obr./min. Nasz chiptuning dał niezłe rezultaty i zwiększył jej moc do 165,7 KM (przy 3446 obr./min.) co daje wzrost o 19%.
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 347,1 Nm przy 2301 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 399,9 Nm (przy 2282 obr./min.) czyli o aż 52,8 jednostek!
To naprawdę dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Audi A7 3.0 TSI – 300KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 301,5 KM przy 4845 obr./min. Nasz chiptuning dał dobre rezultaty i zwiększył jej moc do 365,4 KM (przy 6276 obr./min.) co daje wzrost o 21% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 450,7 Nm przy 4686 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 472,5 Nm (przy 4157 obr./min.) czyli o 21,8 jednostek.
To naprawdę dobry wynik! Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Ford Mondeo MK5 2.0 TCDI – 150KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 156,9 KM przy 3436 obr./min. Nasz chiptuning dał świetne rezultaty i zwiększył jej moc do 197,4 KM (przy 3893 obr./min.) co daje wzrost o prawie 26% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 373,6 Nm przy 2321 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 446,9 Nm (przy 2288 obr./min.) czyli o 76 jednostek!!
Ford Mondeo MK5 może teraz szaleć po drogach!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Kia Stinger 3.3 T-GDI – 365KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 342,3 KM przy 6151 obr./min.
Nasz Power Box dał świetne rezultaty i zwiększył jej moc do 387,4 KM (przy 6137obr./min.) co daje wzrost o ponad 13% !
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 564,2 Nm przy 3164 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 640,6Nm (przy 2467 obr./min.) czyli o 76,4 jednostek!
Kia jest teraz znacznie szybsza!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Citroen C5 3.0 HDI – 240KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 230,6KM przy 3811 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 281,6KM (przy 3963 obr./min.) co daje wzrost o ponad 22%.
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 452,6 Nm przy 2396 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 560,4 Nm (przy 2566 obr./min.) czyli aż o 107,8 jednostek!!
Citroen C5 może teraz szaleć po drogach!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni Ford Edge 2.0 TDCI – 210KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 201,2KM przy 3818 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 228,3KM (przy 3800 obr./min.) co daje wzrost o ponad 13%.
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 413,1 Nm przy 3048 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 472,9 Nm (przy 2330 obr./min.) czyli aż o 59,8 jednostek!
Ford Edge jest teraz szybszy !
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni VW Passat 1.8TSI – 180KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 185,2KM przy 4909 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 222,1KM (przy 5269 obr./min.) co daje wzrost o prawie 20% .
Moment obrotowy silnika natomiast wynosil 321,3 Nm, przy 3038 obrotów na minute. Ten parametr, dzięki naszym działaniom, zwiększył się do 381,5 Nm przy 3092 obrotów na minutę, czyli aż o 60,2 jednostek!
To naprawdę świetny wynik! Passat może teraz szaleć po drogach.
Na naszej hamowni Mini Cooper 1.6 – 75KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 80,3KM przy 5132 obr./min. Nasz chiptuning zwiększył jego moc do 121,9KM (przy 6118 obr./min.) co daje wzrost o prawie 52%!
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 150,5 Nm przy 2569 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 159,3 Nm (przy 4178 obr./min.) czyli o 8,8 jednostki!
Mini Cooper ma teraz zdecydowanie więcej mocy.
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Dziś na naszej hamowni Seat Leon Cupra 2.0 TSI – 300KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 290,4KM przy 6004 obr./min. Nasz Power Box zwiększył jej moc do 321,5KM (przy 5649 obr./min.) co daje wzrost o ponad 10%.
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 412,5 Nm przy 3010 obr./min, udało się nam go zwiększyć do 489,2 Nm (przy 3177 obr./min.) czyli aż o 76,7 jednostek!
Seat Leon Cupra może teraz szaleć po drogach!
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
Na naszej hamowni AudiA4 B9 2.0 TFSI – 245KM. Testy wykazały realną moc silnika na poziomie 241,9KM przy 5134 obr./min. Nasz Power Box zwiększył jej moc do 279,9KM (przy 5303 obr./min.) co daje wzrost o ponad 15%.
Moment obrotowy silnika natomiast wynosił 400,6 Nm, przy 2685 obrotów na minute. Ten parametr, dzięki naszym działaniom, zwiększył się do 445,2 Nm przy 2896 obrotów na minutę, czyli aż o 44,6 jednostek!
Audi jest teraz zdecydowanie szybsze.
Poniżej wykres prezentujący nasze działania:
